Москва mail@web-technology.biz
8 (8482) 66-48-10
MAX
Калькулятор
8 (8482) 664810
MAX

Внедрение ЭТрН

Электронные перевозочные документы для транспортных компаний

Помогаем транспортным компаниям подготовиться к обязательному переходу на электронные перевозочные документы: разобраться в требованиях, выбрать подходящего оператора ИС ЭПД, спроектировать процесс, настроить интеграцию с 1С или TMS, организовать работу водителей и запустить систему в промышленную эксплуатацию.

от 100 000 ₽

Расскажите о текущем процессе перевозок и используемых системах — оценим внедрение.

Электронная транспортная накладная, грузовик и обмен данными через облако с 1С и TMS
Роман Кусты, Директор

✓ Наша задача — не просто подключить оператора ЭПД, а сделать так, чтобы электронная перевозка реально работала в ежедневной деятельности компании.

✓ Связываем 1С или TMS, оператора ИС ЭПД, электронную подпись и работу водителей в один процесс.

✓ Внедрение — от 100 000 ₽; точную оценку готовим после обследования архитектуры и процесса.

Роман Кусты, Директор
11 +
лет на рынке IT
648 +
клиентов
9023 +
сайта с нашими плагинами

Когда нужна услуга

Внедрение ЭТрН актуально, если:

  • компания осуществляет автомобильные грузовые перевозки;
  • транспортные накладные сейчас оформляются на бумаге;
  • компания уже подключила оператора ЭПД, но не смогла нормально запустить процесс;
  • требуется интеграция ЭТрН с 1С или TMS;
  • водитель должен получать и подписывать документы с мобильного устройства;
  • необходимо автоматически передавать документы и статусы между системами;
  • у компании несколько юридических лиц, подразделений или перевозчиков;
  • контрагенты работают с разными операторами;
  • действующий процесс электронного документооборота неудобен или содержит много ручных операций.

Если вы уже начали внедрение, но не понимаете, где именно возникает проблема, можем начать с технического и процессного обследования.

Какие задачи решаем

Внедрение ЭТрН с нуля
Разбираем процесс перевозки, выбираем оператора ИС ЭПД и запускаем электронное оформление документов в промышленную эксплуатацию.
Интеграция ЭТрН с 1С
Связываем существующую 1С с оператором, чтобы документы и статусы не переносились вручную. Это не обмен сайта с 1С.
Интеграция ЭТрН с TMS
Подключаем транспортную систему компании к оператору ИС ЭПД через API и согласованную схему обмена.
Мобильная работа водителей
Проектируем, где водитель получает задание, смотрит данные перевозки, подписывает документы и что делать при отсутствии связи.
Аудит незавершённого внедрения
Если оператор уже подключён, а процесс не работает, сначала находим участок ошибки и оцениваем оставшийся объём работ.
Несколько юрлиц и операторов
Учитываем несколько организаций, подразделений и контрагентов, которые работают с разными операторами ИС ЭПД.

Что такое внедрение ЭТрН

Электронная транспортная накладная — это не просто PDF вместо бумажного документа.

С 1 сентября 2026 года для участников перевозочного процесса вводится обязательное оформление в электронном виде ряда перевозочных документов. Для автомобильных перевозок это, в частности, транспортная накладная, заказ и заявка на перевозку, за исключением предусмотренных законодательством случаев. Электронные документы передаются в государственную информационную систему электронных перевозочных документов — ГИС ЭПД.

В электронном процессе участвуют грузоотправитель, перевозчик, грузополучатель и другие участники перевозки. Документ формируется и подписывается в электронной форме, передаётся через информационную систему электронных перевозочных документов и проходит последовательность действий, соответствующую реальному процессу перевозки.

Поэтому полноценное внедрение затрагивает не только документооборот, но и:

  • логистику;
  • 1С или TMS;
  • работу диспетчеров;
  • работу водителей;
  • электронную подпись;
  • обмен с контрагентами;
  • хранение документов;
  • контроль статусов;
  • интеграции через API.

Это не интеграция сайта с 1С (каталог, цены, остатки и заказы) и не отдельная услуга «подключение ЭТрН»: подключение оператора — один из этапов внедрения.

Что входит во внедрение ЭТрН

Сначала разбираемся, как компания работает сейчас, какие системы уже используются, и только затем проектируем целевой процесс.

1. Обследование текущего процесса

Анализируем оформление заказа на перевозку, формирование транспортной накладной, назначение автомобиля и водителя, передачу документов, погрузку, перевозку, выгрузку, подписание, возврат информации в офис и закрытие перевозки.

Результат — схема текущего процесса и перечень проблем, которые необходимо решить.

2. Анализ используемых систем

Определяем, где сегодня находятся данные о перевозке. Можем работать с решениями на базе 1С, TMS, ERP, CRM, WMS, собственных информационных систем, мобильных приложений и систем электронного документооборота.

На этом этапе определяем, какая система должна быть источником данных и где должна находиться точка интеграции.

3. Выбор оператора ИС ЭПД

Если оператор ещё не выбран, помогаем сравнить доступные решения. Оцениваем не только стоимость подключения, но и технические возможности:

  • наличие API;
  • интеграция с 1С;
  • интеграция с TMS;
  • мобильная работа водителей;
  • электронная подпись;
  • поддержка необходимых документов;
  • роуминг;
  • работа с несколькими организациями;
  • техническая поддержка;
  • возможности автоматизации;
  • условия сопровождения.

Главный критерий — насколько решение подходит конкретному процессу компании.

4. Проектирование нового процесса

После обследования проектируем целевой процесс — TO-BE. Конкретная схема зависит от бизнес-процесса и используемых информационных систем. Типовая последовательность может выглядеть так:

  1. заказ на перевозку;
  2. создание ЭТрН в 1С/TMS;
  3. передача оператору ИС ЭПД;
  4. подписание участниками;
  5. передача задания водителю;
  6. погрузка;
  7. перевозка;
  8. фиксация доставки;
  9. подписание получателем;
  10. получение статуса в 1С/TMS;
  11. закрытие перевозки.

Интеграция ЭТрН с 1С и TMS

Во многих проектах основная техническая задача — связать существующую систему компании с оператором ИС ЭПД.

Типовая архитектура может выглядеть так: 1С / TMS → API оператора ИС ЭПД → ГИС ЭПД. В обратную сторону передаются статусы и результаты обработки документов: ГИС ЭПД → оператор → 1С / TMS.

Это позволяет не заставлять сотрудников вручную переносить информацию между несколькими системами.

Что может автоматизироваться:

  • создание электронного документа;
  • передача данных перевозки;
  • передача сведений об автомобиле и водителе;
  • отправка документа на подпись;
  • получение статуса;
  • обработка ошибок;
  • изменение статуса перевозки;
  • сохранение документов;
  • передача результата в учётную систему.

Конкретный состав автоматизации определяется после анализа API оператора и возможностей текущей системы клиента.

Работа водителя

Отдельно проектируем процесс работы водителя. Водитель должен понимать:

  • где получить задание;
  • где посмотреть данные перевозки;
  • какие документы необходимо подписать;
  • когда требуется подпись;
  • что делать при изменении данных;
  • как зафиксировать расхождения;
  • что делать при отсутствии связи;
  • куда обращаться при технической проблеме.

Если у компании уже есть мобильное приложение, оцениваем возможность интеграции ЭТрН в него. Если приложения нет, рассматриваем доступные механизмы работы оператора с мобильного устройства.

Электронная подпись

При внедрении необходимо определить, кто и на каком этапе подписывает документы. Это важно определить до начала интеграции, а не после запуска системы.

Проверяем:

  • какие электронные подписи уже есть;
  • кто имеет право подписи;
  • какие сертификаты используются;
  • требуется ли подпись водителя;
  • возможно ли мобильное подписание;
  • как оформляются полномочия участников;
  • как обрабатывается смена водителя или другого участника процесса.

Роуминг между операторами

У транспортной компании может не быть возможности заставить всех контрагентов работать с одним оператором. Поэтому при выборе решения проверяем сценарии обмена с контрагентами, которые используют других операторов.

Минтранс указывает, что взаимодействие между операторами ИС ЭПД уже организовано, а к системе подключены аккредитованные операторы.

На практике важно проверить конкретные сценарии и возможности выбранного оператора до начала промышленной эксплуатации.

Тестирование

Перед запуском проверяем не только создание документа. Тестируем реальные сценарии перевозки:

  • обычная перевозка;
  • изменение данных;
  • смена автомобиля;
  • смена водителя;
  • несколько точек доставки;
  • отказ от перевозки;
  • возврат;
  • расхождения при приёмке;
  • частичная доставка;
  • ошибка при подписании;
  • отсутствие связи;
  • недоступность одного из участников процесса.

Цель тестирования — проверить весь процесс от создания перевозки до её закрытия.

Обучение сотрудников

После технического внедрения проводим подготовку пользователей.

Логисты и диспетчеры

  • создание перевозки;
  • создание ЭТрН;
  • контроль статусов;
  • исправление ошибок.

Водители

  • получение документов;
  • просмотр данных;
  • подписание;
  • действия при ошибках;
  • действия при отсутствии связи.

Бухгалтерия

  • получение документов;
  • контроль закрытия перевозок;
  • хранение и поиск документов.

Как проходит внедрение

0
Оценка
Расскажите о процессе перевозок, 1С или TMS и операторе ИС ЭПД — оценим задачу и предложим состав работ.
1
Аудит
Аудит
Изучаем бизнес-процессы, документы и информационные системы.
2
Проектирование
Проектирование
Определяем целевой процесс и требования к интеграции.
3
Оператор
Оператор
Подбираем или проверяем оператора ИС ЭПД и необходимые настройки.
4
Интеграция
Интеграция
Связываем 1С, TMS или другую систему с оператором.
5
Тестирование
Тестирование
Проверяем основные и нестандартные сценарии перевозок.
6
Пилот
Пилот
Запускаем ограниченное количество перевозок и устраняем выявленные проблемы.
7
Запуск
Запуск
Переводим процесс в промышленную эксплуатацию.
8
Сопровождение
Сопровождение
Помогаем разбирать ошибки и корректировать процесс после запуска.

Что получает клиент

После внедрения у компании должна появиться не просто учётная запись оператора, а работающий процесс электронного оформления перевозок.

В зависимости от проекта результат может включать:

  • выбранного и подключённого оператора ИС ЭПД;
  • настроенный процесс оформления ЭТрН;
  • интеграцию с 1С или TMS;
  • автоматическую передачу данных;
  • получение статусов;
  • мобильную работу водителей;
  • электронное подписание;
  • обработку ошибок;
  • хранение электронных документов;
  • инструкции для сотрудников;
  • протестированный процесс;
  • промышленный запуск.

Если ЭТрН уже пытались внедрить

Не обязательно начинать проект с нуля. Если оператор уже подключён, а интеграция частично реализована, сначала проводим аудит существующего решения.

Проверяем:

  1. что уже настроено;
  2. какие документы формируются;
  3. какие данные передаются;
  4. какие статусы возвращаются;
  5. где возникают ошибки;
  6. что происходит на стороне 1С/TMS;
  7. что происходит на стороне оператора;
  8. как работает мобильный сценарий;
  9. где требуется доработка.

После этого составляем перечень необходимых исправлений и оцениваем оставшийся объём работ.

Сколько стоит внедрение ЭТрН

от 100 000 ₽

Стоимость нельзя корректно определить только по количеству документов. Она зависит от количества юридических лиц и перевозок, используемой 1С/TMS, наличия готовой интеграции, выбранного оператора, мобильного решения, сложности API и нестандартных сценариев.

Ориентировочно проект может состоять из трёх частей:

  • Аудит и проектирование. Определяем требования, проблемы и состав работ.
  • Техническое внедрение. Настройка и интеграция информационных систем.
  • Запуск и сопровождение. Тестирование, обучение, пилот и поддержка.

Не предлагаем фиксированную цену до выяснения технической архитектуры — это позволяет избежать ситуации, когда первоначальная оценка не учитывает критичные доработки. После первичного обследования подготовим состав работ и индивидуальную оценку проекта. Ориентир по другим работам — на странице «Прайс-лист».

Когда мы можем помочь

Услуга подходит компаниям, которым требуется:

  • внедрить ЭТрН с нуля;
  • интегрировать ЭТрН с 1С;
  • интегрировать ЭТрН с TMS;
  • автоматизировать обмен с оператором;
  • организовать мобильную работу водителей;
  • разобраться с уже неработающим внедрением;
  • подготовить компанию к промышленной эксплуатации;
  • провести технический аудит существующей интеграции.

Когда услуга может не подойти

Если задача заключается только в оформлении единичных электронных документов без интеграции и изменения бизнес-процесса, полноценный проект внедрения может быть избыточным.

В таком случае сначала определим минимально необходимое решение.

Почему начинаем с обследования

У двух транспортных компаний может быть одинаковая задача — «внедрить ЭТрН», но совершенно разная техническая архитектура.

У одной компании: 1С → готовая интеграция оператора → ЭТрН. У другой: TMS → собственный API → мобильное приложение → оператор → ГИС ЭПД.

Поэтому перед внедрением мы определяем фактическую архитектуру, бизнес-процесс и точки интеграции. Результат первого этапа — понятный план: что необходимо сделать, какие системы затронуты, какие работы можно выполнить готовыми средствами и где потребуются доработки.

Для первичного анализа достаточно предоставить:

  • описание деятельности компании;
  • пример обычной перевозки;
  • используемую 1С/TMS;
  • информацию о текущем ЭДО;
  • выбранного или рассматриваемого оператора ИС ЭПД;
  • пример транспортной накладной;
  • описание текущей проблемы;
  • информацию о мобильной работе водителей;
  • техническую документацию по существующей интеграции, если она уже есть.

Если внедрение уже началось, желательно также предоставить скриншоты ошибок, техническую документацию и описание того, что уже было сделано.

Частые вопросы

Нет. Сначала проверяем возможности существующей конфигурации и выбранного оператора. В некоторых проектах достаточно настройки готового решения, в других требуется доработка или API-интеграция.

Да, если TMS предоставляет необходимые возможности интеграции. В первую очередь анализируем API TMS и API оператора ИС ЭПД.

Не всегда. Сначала проверяем возможности выбранного оператора и существующего мобильного решения компании.

С 1 сентября 2026 года электронный формат становится обязательным для предусмотренных законодательством документов и случаев, однако законодательство устанавливает отдельные исключения, когда допускается бумажное оформление. Поэтому для конкретной компании необходимо определить применимые сценарии и исключения.

Да, вопрос взаимодействия операторов необходимо учитывать при проектировании решения, особенно если у компании много контрагентов с разными операторами.

Начать с технического аудита. Не имеет смысла переделывать всю систему, пока не установлено, на каком участке возникает проблема.

Срок зависит от масштаба и готовности существующей инфраструктуры. Простая настройка готового решения и полноценная интеграция 1С/TMS — это проекты разного уровня сложности. Точный срок определяем после обследования.

Да. Для сложных проектов это предпочтительный вариант: сначала определяем текущее состояние, целевую архитектуру и перечень работ, а затем оцениваем внедрение.

Нет. Эта услуга — внедрение электронных перевозочных документов и обмен с оператором ИС ЭПД / ГИС ЭПД. Обмен каталогом, ценами, остатками и заказами между сайтом и 1С — отдельная задача: интеграция сайта с 1С.

Нет. Подключение оператора ИС ЭПД — один из этапов внедрения, а не отдельная услуга. Отдельные посадочные имеет смысл делать под конкретную техническую задачу, например интеграцию с 1С, TMS или выбранным оператором, если для неё есть собственный спрос и контент.

Стоимость начинается от 100 000 ₽. Точная оценка зависит от систем, оператора, количества юридических лиц и сложности интеграции — её готовим после обследования.

Обсудить вашу ситуацию

Главная ошибка при переходе на электронные перевозочные документы — рассматривать задачу только как подключение к ГИС ЭПД.

На практике необходимо связать в единый процесс бизнес, логистику, 1С/TMS, оператора ИС ЭПД, электронную подпись, водителя, грузополучателя и закрытие перевозки. Именно эту задачу мы помогаем решить.

Расскажите о текущем процессе перевозок и покажите используемые системы — после этого можно определить оптимальный вариант внедрения.

Все услуги студии — в разделе «Услуги».

MAX